COCHES
Countryman: el MINI sin límites
Con la cuarta generación de su legendario vehículo MINI nos ha sorprendido a todos. La nueva carrocería aumenta en longitud 43 cm - hasta sobrepasar los 4 metros -, en altura 13 cm y en anchura 10 cm lo que le otorga a su interior una mayor polivalencia de uso que se ve reforzada gracias al nuevo portón que tiene una mayor capacidad de entrada.
Además dispone de cuatro puertas para que puedan entrar cómodamente los cinco ocupantes que puede acoger y algunas versiones cuentan con tracción a las cuatro ruedas lo que, junto con el aumento de la cota de altura en 13 cm, permitirá al nuevo modelo transitar por sitios donde hasta ahora ninguno de los otros tres modelos de la gama podía hacerlo.
- Imagen diferente que mantiene la esencia MINI
El Countryman han sido diseñado con personalidad propia pero manteniendo el espíritu y la apariencia de sus hermanos. El nuevo modelo tiene unas formas laterales marcadas por el techo y por los pasos de ruedas que son más abombados ahora. El frontal estrena unos bonitos faros y una nueva parrilla destacando el capo con su forma abultada. En la parte trasera el nuevo portón y las nuevas ópticas dibujan este área. El resultado es un coche más fuerte pero aún con todo no hay duda que sigue siendo un MINI, así lo vimos y así lo demuestran los estudios que realizó la marca previamente.
Por si fuera poco la marca ofrece una gama de 12 tipos de llantas que van desde las 16’ hasta las 19’ siendo estas últimas bajo firma John Cooper. La posibilidad de decorar los retrovisores y la de añadir faros o alerones también continúa en esta versión.
El nuevo urbanita tiene para elegir una gama de 11 colores que se pueden combinar con un techo en blanco o en negro.
Otras opciones son un techo panorámico de gran superficie, un sistema de adaptación del haz de luz al trazado de curvas combinado con faros xenón, un parabrisas calefactable, un gancho de remolque, un chasis deportivo con el que la distancia al suelo es 10 milímetros menor, y diversos componentes John Cooper Works Performance.
- Interior MINI pero con "Center Rail" y Apple
El interior cuenta con tres opciones: tela, tela-cuero o sólo cuero y con diferentes molduras decorativas además de otros elementos. Tiene evidentes similitudes con la estética del resto, aunque cuenta con elementos funcionales y de diseño refrescantemente nuevos.
Entre ellos destaca en "Center Rail" que es un carril que puede recorrer longitudinalmente el coche o estar dividido en dos, a elección del cliente, y sirve para colocar infinidad de objetos gracias a los módulos y/o adaptadores de fijación. De este modo el carril es capaz de sujetar desde aparatos de entretenimiento y telecomunicación, portavasos, aparatos externos de audio, teléfonos móviles u otros elementos más de confort, hasta utensilios personales.
El mayor tamaño se nota ahora y la sensación de estar en un coche de cuatro metros es patente. Su confort de viaje es ahora mayor al contar con más sitio para los hombros, piernas y cabeza. Se aprecia desde el primer momento el logro conseguido en este coche. El volumen de carga es ahora de 1.170 litros, a diferencia de los 930 litros del Club y de los 680 litros del Hatchback. Para llegar a esta capacidad es necesario plegar los tres asientos, o dos depende de la configuración escogida, lo cual se hace de forma rápida. Para los clientes que hayan seleccionado el modo de tres ocupantes traseros la marca ha creído conveniente escoger un reparto 40:20:40. Teniendo los tres en posición normal la capacidad del maletero son 350 litros.
La marca está muy vinculada con Apple y por esta razón han desarrollado conjuntamente un software para, mediante una interfaz USB, acceder a múltiples funciones con el fin de lograr una integración máxima del iPhone en el sistema de entretenimiento y de información del vehículo.
- Propulsores "Only BMW" para la versiones diesel
La marca alemana ha estado montando motores de compresión creados en colaboración con el Grupo PSA pero ahora ha decidido instalar para su pequeño SUV los nuevos N47, provenientes de la Serie 3 de BMW, que ofrecen dos niveles de potencia. De 90 CV de potencia para la versión One D y de 112 CV para el Cooper D y Cooper D All4 (versión 4x4) que están exentas del pago del impuesto de matriculación debido a sus bajas emisiones de CO2. Estas serán montadas a partir de agosto.
En cuanto a los alimentados por gasolina tienen tres niveles de potencia: 98 CV, 122 CV y 184 CV. Llevando el primero el One Countryman, el nivel medio equipa al Cooper Countryman y el más potente queda reservado para el Cooper S Countryman que también podrá equipar el sistema de tracción integral.
Estos propulsores equipan el sistema "Start/stop", el dispositivo de regeneración de energía en la frenada, el indicador de cambio de marcha y la activación de los grupos secundarios únicamente cuando es necesario. Debido a estos sistemas, además de otros, conseguiremos consumos de alrededor de 6 litros en los motores de gasolina y de 4,3 litros en los diesel.
Opcionalmente se le puede equipar con una transmisión automática de seis marchas con un precio de 1.653,24 euros que actualmente sólo lo pueden llevar los modelos de gasolina One, Cooper, Cooper S y Cooper S All4. En marzo del 2011 será ampliada la oferta con este cambio asociándolo a los propulsores diesel.
De serie equipan todos los modelos el Control Dinámico de Estabilidad (DSCIII) que incluye Hill Assist y Control de Tracción (ASC+T).
- De la playa a las montañas de Marbella
Durante la toma de contacto pudimos realizar un vertiginoso y largo recorrido que comenzó por entre calles para pasar a la conocida N-340 y acabar en la sierra con sus cerradas curvas bordeando riscos y terraplenes.
Estuvimos al volante del Cooper D Countryman All4 y del ONE Countryman. Lo primero que podemos aseverar es que el tacto típico de la marca no se ha perdido. Aquellos que han tenido un MINI y deseen volver a comprar uno porque vendieron el suyo tras haber aumentado de miembros la familia -ahora el tamaño interior y del maletero no será la razón - no quedarán defraudados.
En el puesto de conducción los grandes relojes dominan, como siempre, el interior del coche y la nueva disposición más vertical de la consola nos hace ver que esta cuarta versión es más SUV, más "fuerte". El joystick que controla el navegador y el resto de funciones del coche sigue ahí, no ha cambiado como tampoco lo hace la palanca del cambio y el resto de elementos.
Desde dicho puesto veremos que ahora vamos más alto por razón del chasis y por el asiento, pero esta situación en ciudad lo hace aún más cómodo y seguro al aumentar la visibilidad en cruces de calles y permitiéndonos ver lo que nos precede mejor que con los otros.
El resto de elementos dinámicos tales como la dirección - perfecta con aplomo y directa -, el tarado de los amortiguadores - tipo MINI - o la agilidad del coche no ha cambiado. Es más, la mayor largura de éste le permite ir más seguro en curvas de gran radio a alta velocidad que a sus otros hermanos.
De las dos versiones no llamó poderosamente la atención el Cooper D Countryman All4. Lo hizo por su bajo consumo y por la capacidad de agarre que tiene el coche al llevar un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Este sistema funciona de manera automática mediante un convertidor de par que analiza constantemente las necesidades en cada eje y , en función de las necesidades, reparte más o menos par motor. La seguridad que esta versión transmitía era total, nunca mejor dicho, y hay que ponerle al máximo, cosa casi imposible, para extralimitarse en términos de seguridad. Y todo ello con "tacto MINI".
Finalizando, el nuevo MINI SUV nos parece una idea atractiva, con una calidad muy buena y que gracias a unas renovadas dimensiones se abre a más tipos de personas. Pero lo hace manteniendo un comportamiento en carretera fantástico y fuera de ella permite ciertas excursiones que antes estaban vetadas.
Los precios definitivos del MINI Countryman son:
- Mini One Countryman: 20.800 euros
- Mini One D Countryman: 22.200 euros
- Mini Cooper Countryman: 23.700 euros
- Mini Cooper D Countryman: 25.000 euros
- Mini Cooper D ALL4 Countryman: 27.050 euros
- Mini Cooper S Countryman: 28.950 euros
- Mini Cooper S ALL4 Countryman: 31.000 euros
Su comercialización empieza el 18 de Septiembre pero los concesionarios ya aceptan reservas.
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