COCHES
Nuevo Porsche GT3
La segunda generación del GT3 hará su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra el 3 de marzo y las ventas en Europa comenzarán en mayo.
Las mejoras se dirigen a dos áreas: prestaciones y dinámica de conducción. El contrastado motor atmosférico de seis cilindros desarrolla ahora una potencia de 435 CV, 20 más que el modelo anterior. Para ello se ha aumentado la cilindrada en 200 c.c, para quedar en 3.8 litros, y por la mejora del intercambio de gases: el sistema Vario Cam no sólo regula ahora la admisión, sino también los árboles de levas de escape por primera vez.
Otro punto importante es que, a través de su aumento de potencia y prestaciones, el motor bóxer también ofrece un incremento significativo de par a medio régimen de revoluciones, un beneficio particularmente relevante en el uso diario. Sin duda, esto se traduce en una mejora notable de las prestaciones. Acelera hasta 100 km/h desde parado en 4,1 segundos y alcanza lo los 160 km/h en 8,2 segundos. La velocidad máxima es de 312 km/h.
La mejora de las cualidades dinámicas del coche se consigue mediante una variante especialmente deportiva del PSM (Porsche Stability Management), que ofrece la opción para desactivar tanto el Control de Estabilidad (SC) como el Control de Tracción (TC) en etapas diferentes. Y, para que el conductor no tenga ninguna restricción es necesario apretar de nuevo el botón.
Se le ha modificado la aerodinámica para aumentar la presión total hasta el doble que su predecesor. Al mismo tiempo, el nuevo paquete aerodinámico proporciona al GT3 un aspecto diferenciado, que se acentúa con los nuevos faros bixenón, los pilotos de LED traseros y las tomas y salidas de aire modificadas.
La suspensión activa PASM ha permitido hacer unas barras estabilizadoras y unos muelles más rígidos, para conseguir una mayor precisión en la conducción del vehículo en el modo deportivo del sistema y a la vez mantiene el confort apropiado para la utilización diaria en el modo normal. También las llantas son nuevas, más ligeras y con un diseño de competición, además de contar con un sistema de fijación central y neumáticos de altísimas prestaciones. También incorpora un control de presión de neumáticos.
Los discos de freno son mayores y el soporte central está realizado en aluminio para reducir aún más el peso. Por otro lado, se da un paso más en la ventilación de frenos, lo que garantiza que la fuerza de frenado se mantenga de una forma constante durante largos periodos. Y, como opción en el GT3, se mantienen los exclusivos frenos cerámicos PCCB realizados específicamente para este modelo.
Para el uso del vehículo en circuito se han creado los soportes de motor PADM (Porsche Active Drivetrain Mount). Este mecanismo especial sobre el que se asienta el motor reconoce cuándo se practica un estilo de conducción deportivo, como en una competición, y hace que la suspensión del motor, que normalmente es elástica, pase a ser más rígida y resistente.
Una ventaja adicional es la mejora en la tracción del coche en las aceleraciones desde parado.
Otro elemento que también es nuevo en este modelo es el sistema opcional para elevar el eje delantero y aumentar así la distancia al suelo del coche, muy útil en superficies bacheadas o en rampas pronunciadas, como por ejemplo, la entrada a un garaje. Pulsando un botón el eje sube 30 milímetros.
El precio final del nuevo 911 GT3 es de 129.660 euros.
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